列車でユーラシア大陸横断

韓国政府がユーラシアの交流協力を目指し、一般市民ら約250人が20日間にわたりユーラシア大陸の計約1万4400キロを列車で横断する事業「ユーラシア親善特急（유라시아 친선특급）」を１４日にスタートさせる。事業は欧州とアジアの交通・物流ネットワークを構築することで経済協力を強化し、南北統一の基盤づくりを目指す朴槿恵（パク・クネ：박근혜）大統領の政策「ユーラシア・イニシアチブ（유라시아 이니셔티브）」の一環。韓国外交部（외교부）とコレール（韓国鉄道公社：코레일이）の共催で行われる。政財界や文化・芸術界の関係者、大学生などで構成された参加者らは14日、ソウル駅（서울역）で出動式（발대식）を行う。「北線」の参加者約200人はロシア（러시아）極東のウラジオストク（블라디보스토크）に、「南線」の参加者約50人は中国（중국）の北京（베이징）に移動。ウラジオストク（블라디보스토크）からはチャーター列車がドイツのベルリン（베를린）まで1万1900キロを走る。北京発の列車はロシア（러시아）のイルクーツク（이르쿠츠크）まで2500キロを走り、イルクーツク（이르쿠츠크）で北線と合流する。朴大統領は大統領選の公約として、南北を鉄道で結ぶ構想を掲げた。2013年10月にユーラシア・イニシアチブ（유라시아 이니셔티브）の一環として、釜山（부산）を出発して北朝鮮、ロシア、中国、中央アジア（중앙아시아）、欧州（유럽）をつなぐ構想「シルクロード・エキスプレス（실크로드 익스프레스）」（SRX）を提案したが、前提条件となる南北関係の進展がなく、構想は動き出していない。尹炳世（ユン・ビョンセ：윤병세）外交部長官（외교부 장관）はユーラシア親善特急について、「ユーラシア鉄道の戦略的な重要性を反映した事業」と強調した。尹長官は最終区間（ワルシャワ―ベルリン：바르샤바―베를린）では自ら列車に乗る。